Γιατί οι μονοφασικοί κινητήρες χρειάζονται συμπυκνωτές;

Single phase motors require capacitors because a single-phase AC supply produces a pulsating magnetic field that cannot generate the rotating magnetic field needed to self-start — a capacitor creates the necessary phase displacement to produce starting torque.

Οι τριστάσιοι κινητήρες παράγουν ένα φυσικά περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο από τρεις φάσεις ρεύματος χωρισμένες κατά 120°. Οι μονοφασικοί κινητήρες λαμβάνουν μόνο μία φάση,παράγοντας ένα πεδίο που εναλλάσσεται αλλά δεν περιστρέφεταιΧωρίς περιστροφή στο μαγνητικό πεδίο, ο περιστροφέας δεν έχει προτιμώμενη κατεύθυνση περιστροφής και δεν μπορεί να ξεκινήσει από μόνος του - ένα φαινόμενο γνωστό ως το πρόβλημα της μονοφασικής.

Η λύση είναι να δημιουργηθεί μια τεχνητή δεύτερη φάση χρησιμοποιώντας έναν πυκνωτή συνδεδεμένο σε σειρά με μια βοηθητική (εκκίνηση) επικάλυψη.Ο πυκνωτής εισάγει μετατόπιση φάσης έως και 90° μεταξύ του κύριου ρεύματος περιστροφής και του βοηθητικού ρεύματος περιστροφής, παράγοντας μια κατά προσέγγιση κατάσταση δύο φάσεων επαρκή για τη δημιουργία περιστρεφόμενου μαγνητικού πεδίου και ροπής αυτοεκκίνησης.

• Ένας πυκνωτής εκκίνησης είναι σε κυκλώματα μόνο κατά την εκκίνηση (συνήθως 0,5 ̇3 δευτερόλεπτα) και στη συνέχεια αποσυνδέεται από έναν φυγόκεντρο διακόπτη ή ρεύμα ρελέ
• Ένας πυκνωτής λειτουργίας παραμένει σε κυκλώματα συνεχώς κατά τη διάρκεια της λειτουργίας για τη βελτίωση του συντελεστή ισχύος, της αποδοτικότητας και της ροπής λειτουργίας
• Ορισμένοι κινητήρες χρησιμοποιούν τόσο έναν πυκνωτή εκκίνησης όσο και έναν πυκνωτή εκκίνησης γνωστό ως κινητήρες εκκίνησης / εκκίνησης πυκνωτών (CSCR) για τη μέγιστη απόδοση

Ποιο είδος συμπυκνωτή χρησιμοποιείται σε μονοφασικό κινητήρα; Ένας πλήρης τεχνικός οδηγός

1Βασική επισκόπηση των συμπυκνωτών για μονοφασικούς κινητήρες επαγωγής

2. Ξεκίνηση των συμπυκνωτών (Αρχισμός του συμπυκνωτή ∙ Λεπτόχρονη λειτουργία)

2.1 Προδιαγραφή τύπου

• Κατασκευή: Αλουμινίου υγρό ηλεκτρολύτης, μη πόλωση ειδικά σχεδιασμένο για AC διαλείπουσα εργασία. Ποτέ μην χρησιμοποιείτε DC πόλωση ηλεκτρολύτες πυκνότερους.
• Τυπικό εύρος χωρητικότητας: 50μF ~ 1500μF, υψηλή τιμή χωρητικότητας για μεγάλη ροπή εκκίνησης.
• Δυναμική τάση: 250VAC, 330VAC, 450VAC, κοινές ονομαστικές τάσεις για δίκτυο μονοφασικού ισχύος 220~240V.

2.2 Αρχή λειτουργίας και κύκλος λειτουργίας

• Συνδέεται σε σειρά με βοηθητική (εκκίνηση) περιέλιξη κινητήρα παράλληλα με φυγόκεντρο διακόπτη τοποθετημένο στον άξονα του περιστροφού του κινητήρα.
• Ενεργός μόνο κατά την εκκίνηση του κινητήρα (0,5 ~ 3 δευτερόλεπτα): Μόλις ο κινητήρας φτάσει ~ 75 ~ 80% της ονομαστικής συγχρονισμένης ταχύτητας, ανοίγει ο φυγόκεντρος διακόπτης και αποσυνδέει εντελώς τον πυκνωτή εκκίνησης από το κύκλωμα.
• Διαλείπουσα λειτουργία μόνο για σύντομο χρονικό διάστημα: Σχεδιασμένο για σύντομη κορυφαία αύξηση του ρεύματος κατά την εκκίνηση. Η συνεχής ενεργοποίηση προκαλεί υπερθέρμανση, ξήρανση ηλεκτρολυτών, εξόγκωση / έκρηξη του πυκνωτή.

2.3 Μηχανές εφαρμογής

3.1 Προδιαγραφή τύπου

• Διηλεκτρικό: Φόρμα από πολυπροπυλένιο PP με ηλεκτρόδιο ψευδαργύρου/αλουμινίου με μεταλλικό κενό. Ιδιότητα αυτοθεραπείας για μικρές εσωτερικές διαταραχές.
• Περιοχή χωρητικότητας: Χαμηλή τιμή 1μF ~ 100μF, πολύ μικρότερη από τους πυκνωτές εκκίνησης.
• Καθορισμός τάσης εναλλασσόμενου ρεύματος: 250VAC, 350VAC, 400VAC, 450VAC, 500VAC.
• Κατασκευή: κυλινδρική συσκευασία από πλαστικό/μεταλλικό δοχείο, γεμάτη λάδι ή ξηρό τύπου (CBB65 κυρίως γεμάτο λάδι για διάχυση θερμότητας, CBB60 ξηρό).

• Μόνιμα καλωδιωμένο σε σειρά με βοηθητική περιτύλιξη για συνεχή λειτουργία 24 ώρες το 24ωρο σε όλη τη διάρκεια λειτουργίας του κινητήρα.
• Δύο βασικές λειτουργίες:
  1. Δημιουργεί μόνιμη μετατόπιση φάσης μεταξύ κύριας και βοηθητικής επικάλυψης για τη διατήρηση του περιστρεφόμενου μαγνητικού πεδίου κατά τη διάρκεια της κανονικής ταχύτητας λειτουργίας.
  2. Βελτιώνει τον συντελεστή ισχύος του κινητήρα (διόρθωση PF), μειώνει την ενεργητική ισχύ εισόδου, μειώνει την θέρμανση της περιστροφής, αυξάνει την απόδοση λειτουργίας.
   
• Δεν υπάρχει φυγοκεντρικός διακόπτης σε κυκλώματα μόνο για τρέξιμο.

3.3 Μηχανές εφαρμογής

• Εσωτερικός διαχωρισμός: Ένα τμήμα υψηλής θερμοκρασίας = προσωρινή λειτουργία εκκίνησης (κόπηκε μέσω ρελέα αντί του φυγόκεντρου διακόπτη) · το τμήμα χαμηλής θερμοκρασίας παραμένει μόνιμα στο κύκλωμα ως πυκνωτής εκκίνησης.
• Χρησιμοποιείται κυρίως για μικρούς ερμητικούς συμπιεστές και συμπαγείς ενσωματωμένους κινητήρες αντλίας για τη μείωση του χώρου καλωδίωσης.